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WPEでパケット検索を開始し、リフト操作を解除する。 つまり検索開始する前にリフト操作開始しとけっていう 26から始まるパケットを探し、右クリックしてソケットIDをセットし、リストに追加する。 リフトを出したい場所に移動し、パケット検索開始して、ジャンプする。 0Cから始まるパケットを探し、先ほど見つけたパケット編集画面を開く。 9バイト目から最後まで、ジャンプしたときのパケットを上書きする。 パケットを連射して、ある程度連射したら、(100回程度)止める。 自分では見えないが、ほかの人が操縦すると、乗れるようになる。
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急カーブの時にドリフトだけではなくて、ドリフトしたらそのままニトロをすると急カーブができます。 わかりにくいかもしれないですが試してみてください。 アウトインアウトを守る。これはレースゲームでも実際のレースでも常識。
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いらっしゃいませ♪ ここはドリフトシティのチーム、チームフィーバーのHPです♪ 現在マスター、ドリフト 風のLv、67 チーム員人数、マスター含めて4人 まぁできたてのチームですから、まだまだ初心者が多いですが、ヨロシクお願い致します
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・RHINO 08 ・STALLION 68 ・STALLION 12 ・STALLION 68 (先行試乗会仕様)※マシンページを編集していただける方へ(ご一読ください) ・RHINO 08 画像 最高速度 ドリフト 加速力 ブースター速度 ブースター出力 販売価格 171 106 200 183 20 元ネタ車:シボレー カマロ(5代目) 入手条件:レースコンテンツ規定周回数達成報酬(河東ダウンヒル50周) 備考:9/24アップデートにて実装。Bランク車両の中ではSPECTOR-Pに次ぐ最高速を誇る。 HTRでの名前はBESTIA。 ・STALLION 68 画像 最高速度 ドリフト 加速力 ブースター速度 ブースター出力 販売価格 151 107 222 163 20 280,000 元ネタ車:フォード マスタング(初代) ロック解除条件:LICENSE C2,好感度Lv3以上9名 備考:先行試乗会でのスペックと若干異なり、車両名も若干変更されている(68 →68)。 加速力がガチャ車を含めたBクラス車両でトップクラスであり、現在実装済の全車両中でもGRADIUSとTHANATOSを除けば一番高い。 テクニカルコース最強車両にも見えるが現在横転しやすいとの情報が多く、一部の運び屋が公式問い合わせした際もバグ等ではない(車両本来の仕様)との返答があったと言われているために、メイン使用にはある程度の技術が問われる。 HTRでの名前はRR。 ・STALLION 12 画像 最高速度 ドリフト 加速力 ブースター速度 ブースター出力 販売価格 181 123 221 194 20 760,000 元ネタ車:フォード マスタング(6代目) ロック解除条件:LICENSE C1,好感度Lv3以上12名 備考:少し前までAクラス車両(旧画像はこちら)。性能は変化していないので、クラス分けの基準が変化しただけと考えられる。 ・STALLION 68 (先行試乗会仕様) 画像 最高速度 ドリフト 加速力 ブースター速度 ブースター出力 販売価格 151 60 141 173 35 280,000 元ネタ車:フォード マスタング(初代) ロック解除条件: 備考:先行試乗会でのスペック
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・ANGRIFF ・HACKEN※マシンページを編集していただける方へ(ご一読ください) ・ANGRIFF 画像 最高速度 ドリフト 加速力 ブースター速度 ブースター出力 販売価格 178 133 234 193 20 元ネタ車:アウディ R8(初代) 入手条件:500GAMECHIPガチャ、SPフルバーストガチャチケット+、ニュードライバーアクセルBOX 備考:7/30アップデートより実装。レア度は初代の2台より下。 メンテナンス後すぐに公式の画像が変更された(修正前の画像はこちら)。9/24に実装されたRAVENにドリフト最高値は譲ったものの最高速、加速で勝る。四駆ながら高いドリフト数値により減速が少なく立ち上がりも優秀。 9/24アップデートにて横転関連の挙動修正がされ、非常に横転しにくくなりコントロールしやすくなった。 車高が低いせいか外装の有無関係なく地面にボディが干渉して接触判定が出る(参考動画)。衝突クエストの際は他の車両を使う事をお勧めする。 ・HACKEN 画像 最高速度 ドリフト 加速力 ブースター速度 ブースター出力 販売価格 183 131 232 198 20 元ネタ車:ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 入手条件:チャレンジモード(Season3),愛の結晶 備考:1/28~開催のチャレンジモードSeason3での報酬車両。HTR時代での名前はENOW 700。 ドリフト以外の性能は前シーズン最高報酬のKSL 2.7 R-1より劣るものの、依然ANGIRFFレベルの性能を持つ。 エアロはシーズン3開催中の現在報酬のみで入手可能。 操作感はANGRIFFに似たような感じだがハンドルが重い。また若干ブーストチャージが鈍く消費量も多いような印象がある。 2/25アップデートにて愛の結晶から出現するようになった。 外装 種類 名前 画像 販売価格 フロントバンパー ANGRIFF Svs Front Bumper 300GAMECHIP ANGRIFF Svr Front Bumper 400GAMECHIP リアバンパー ANGRIFF Svs Rear Bumper 300GAMECHIP ANGRIFF Svr Rear Bumper 400GAMECHIP フード ANGRIFF Svs Middleset 250GAMECHIP ANGRIFF Svr Middleset 350GAMECHIP ライト ANGRIFF Svs Headlight 250GAMECHIP ANGRIFF Svr Headlight 350GAMECHIP スポイラー ANGRIFF Svs Spoiler 250GAMECHIP ANGRIFF Svr Spoiler 350GAMECHIP 専用スキン 名前 画像 販売価格 Black Horse Skin 340GAMECHIP YellowRED Skin 340GAMECHIP Sand Storm Skin 340GAMECHIP Dragon Skin 340GAMECHIP Black Square Skin 340GAMECHIP Germeny Skin 340GAMECHIP Warp Skin 340GAMECHIP
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WPEでパケット検索を開始し、リフト操作を解除する。 つまり検索開始する前にリフト操作開始しとけっていう 26から始まるパケットを探し、右クリックしてソケットIDをセットし、リストに追加する。 リフトを出したい場所に移動し、パケット検索開始して、ジャンプする。 0Cから始まるパケットを探し、先ほど見つけたパケット編集画面を開く。 9バイト目から最後まで、ジャンプしたときのパケットを上書きする。 パケットを連射して、ある程度連射したら、(100回程度)止める。 自分では見えないが、ほかの人が操縦すると、乗れるようになる。
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テクニックまとめ 下り坂で加速 下り坂でミニジャンプを連打すると加速する。 水中ダッシュ 水中に入る瞬間にパッドを上に入力し、水中に入ったらパッドをはなす。 成功するとSMTと同じくらい加速できる。 グライダーの着地の減速をなくす パッドを上に入れながら着地すると、ふつうに着地するよりも速くなる キラーシップ、ワルイージピンボールなどの大砲で加速 大砲で飛んでるときにパッドを下に入れると、速くなる。 直ドリのコツ MTを出す寸前にパッドを外側に入力すると推進力が増すらしい。逆に、パッドを内側に入れたままの直ドリ(MKDSのトッププレイヤーいわく変態走法)は普通に走るより遅くなるんだとか。 ミニジャンプ無しでドリフト ジャンプ中にドリフトの操作を先行入力しておくことで、着地と同時にドリフトを開始することができる。 ただし、空中でハンドルを切る時間が多いほど減速してしまうので、ハンドルの操作は必ず着地寸前に行うこと。 ジャンプアクション(JA) 空中にいる時にRボタンを押すとできる。 ココナッツモールなどではタイミングが難しいので、TAで練習すべし。 ちなみに、「ミニジャンプするJA」より「ミニジャンプしないJA」の方が速い。TAで実証済み。
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攻略(34~35話) 「いつものバトルと何かちがう…この不思議な居心地のよさは何だろうな…!?」 「楽しいよ 終わりたくない…どこまでもこのまま走り続けたい気分!!」 プロジェクトD対東急チーム、初戦のヒルクライム。啓介と対戦するのは東急5050系515Rに乗る岩瀬恭子。 一目惚れで猛烈なアプローチをかけてくる相手に、啓介はどう立ち向かう…? 路線は東急東横線。 使用車両は阪急8200系、テーマはマスコンワーク。 終盤に追い抜くまでは相手車と並走するため、複線ドリフトはできない。 面倒な場合は片輪ドリフトでサボれる。 代官山でイベントが起こる場合とそうでない場合でクリア条件が変化します。 代官山でイベントを起こすクリア条件:渋谷駅にゴールする 敗北条件:なし 代官山でイベントを起さないクリア条件:渋谷駅に先にゴールする 敗北条件:相手が渋谷駅に先にゴールする ステージ攻略 攻略のポイント 減速するべきところではちゃんと減速する(相手のブレーキ音を参考に) 前半は無理に攻めない(後述) 惰性走行や上り勾配による減速をうまく使う 田園調布通過後は特定の場所でブレーキ操作が必要(後述) マスコンワークで攻めたい方向け。前半も片輪ドリフトガンガンで行きたい方は気にしなくてOK。 元町・中華街~反町 「…っつかしーな… いっぱいいっぱいじゃねーか…!?」 勾配と中高速コーナー。恭子と同じペースで走っていけば大丈夫。160km/h近辺は突っ込みすぎたときのリカバーで使う程度で大丈夫。 阪急8200系なら地下区間のコーナーは減速無しのフルノッチでクリア可能。 阪急4050系やJR四国2000系の場合、チェンジやガスタービンを起動しないと横浜進入直前から引き離されてしまう。そのままちんたら走っていると一切のイベントが発生せず、大幅に離された状態だとゴール判定が消滅してしまう。相手車両が車止めにめり込んでいる状態ならゴールでこちら側の勝利となるが、消滅している場合はこちらのゴール判定もなく詰みとなる。 反町〜菊名 「あせるな… カッカするな… とにかく冷静(クール)になれ!!」 反町直後の長い上りの中速コーナーは上のメーターと相談しつつ、ブレーキをかけカットインに切り替わったら加速。 白楽は踏切まではカントが付いているが、ホームに入ってからはカントが無くなっていきなり脱線しやすくなるので注意。ホームのやや手前からブレーキをかけながら通過。 その後の左もかなり急カーブなので8200系の場合はかなり手前からブレーキ必須。出口でさらにカーブが急になるので立ち上がりのタイミングに注意。 妙蓮寺も同じ要領でクリアし、次の左でまた減速必須のコーナー。惰性走行も駆使しよう。突っ込み重視で攻略するもよし。立ち上がり重視で攻略するもよし。そこは人それぞれ。 この区間のコーナーは白楽構内を除いてカントが強めにかかっているため、二度目以降で515R等カントの影響を受けやすい車両であれば、白楽を除いてほぼノーブレーキでクリアできる。 菊名~日吉 「何だろうな…? 直感だけど あの8200 なんかちがうぜ…」 狭く見通しが良いとも言えない区間だが、反町~菊名ほど神経質になる必要はない。そこそこ長い直線も現れるので、直線で加速すればある程度は食いつける。 綱島手前の右上り中速コーナーは勾配による減速を使いつつ出口少し手前でライトニングフルノッチを使いうまく立ち上がろう。 日吉~田園調布 「!! なに…い!?」「…ダーリン!!」 複々線区間へ。ここからスピードレンジが急激に上がる。加速のタイミングが遅れないように。 元住吉手前の左カーブ(線路間にある鉄柵を2つ過ぎた先)でドリフトするとイベント。そのまま左車線に転線して地平線(目黒線)へ飛び込もう。武蔵小杉で跳ねる車両を見て、啓介が何かに気づく。 なお、元住吉で地平線(目黒線)に転線せずに東横線を走り続けた場合は展開が少し変わる。高架(東横線)に進入すると上り線に転線することもできるが、田園調布手前で相手車に突き飛ばされるのでNG。大人しく下り線を走ること。 新丸子通過後、多摩川手前のコーナーでドリフトするとカットイン。ドリフトを戻し忘れて多摩川駅の島式ホームに特攻しないように。 コーナーを抜けたら右側に転線して東横線に戻ること。なお、転線せず放置しても田園調布進入時には東横線に戻ってくれる。 田園調布~中目黒 「ピョンピョン跳ねるウサギのダンスはここまでだ!! 本物のバトルってヤツを教えてやるぜ!!」 田園調布のトンネルから飛び出しつつ、上記のセリフとともにカットイン。 その後の上り勾配を上りきる直前で必ずブレーキを掛けること(※目印は先頭車両と歩道橋を前から写している場面)。 目標150km/h。156km/hくらいまでならなんとかなる。160km/h台だと確実に飛ぶ。遅い分にはイベントの後で待ってくれるので、初プレイ時はしっかりブレーキ。 成功すれば自車が飛ばずにグリップしつつ啓介のセリフが流れ、すかさず力行すればライトニングフルノッチしつつ相手の前に出る(同人漫画版と同様の展開になればOK)。あとは学芸大学や中目黒の島式ホームに注意しつつ、ドリフトしながら逃げ切ろう。 失敗した場合は涼介のセリフが入り、自車が飛んでしまい前に出られない。こうなった場合は、代官山手前で啓介が涼介のアドバイスを理解していないようなセリフを言う。このまま普通に走ると相手を抜かせず勝てないが、車両によってはライトニングフルノッチ連打と片輪ドリフトで前に出られる(代官山で相手車は消えなくなる)。一応先着すればクリアになる。 クリア後で最高速度が170km/hを超える車両を使用している場合は、あらかじめ160km/h以下に落としてからブレーキングすること。田園調布構内からブレーキする感じ。最高速度のまま突っ込んで上り切る直前からのブレーキでは減速力が足りずにジャンプしてしまう。近鉄アーバンライナーや南海ラピートを使用している場合、ひとつ前のイベントからノッチオフするくらいでちょうどよい。 京阪800系や8000系を使用している場合、常用ブレーキの減速力が非常に弱いため必ず非常ブレーキを使うこと。 自由が丘はカットインで見えない部分に柵があるので、流しっぱなしで進入するとバレルロールする。ストーリーには影響ないがノーミスクリアを目指す場合は注意。 敵車を京阪800系か80型にしている場合、相手の前に出た後もグリップ走行に徹すること。自由が丘から先でドリフトを使って逃げていると、プレイヤーとの距離を一定に保つために800系も加速した結果コーナーで片輪走行してしまい、片輪ブーストで超加速して最終的にはブチ抜かれてしまう。 中目黒~渋谷 「あばよ…オレは先に行くぜ!!」 「ダーリン!! 行かないでダーリン!!」 カットイン後、トンネルのコーナーはそのまま突っ込むと脱線するので注意。代官山はドリフトで通過すると漫画通りのカットとなる。そのままゴールしよう。 代官山~渋谷は橋梁(鉄柵)がちょこちょこ有り、複線ドリフトしっ放しだとバレルロールする。当たっても自走不能にはならないがノーミスを目指すならこちらも要注意。 代官山までに相手が前にいた場合は相手車が地下線に消えず、そのまま地上線を走り続ける。 備考 日吉まで持ちこたえられれば、あとは楽。 完璧な限界スピードは何度もトライアルしてみないとわからない部分がある。無理に最高速まで加速せずに攻略するのが無難かも。 今回から勾配がスピードへの影響を大きく受けるようになった。無理にノッチを入れて下りカーブに突っ込みすぎないように。
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各コントローラ操作方法 金色文字はメニュー操作です wiiハンドル ボタン 操作 メニュー操作 備考 1ボタン ドリフト キャンセル ブレーキ・バック 2ボタン アクセル 項目の決定 Aボタン 後方を見る 項目の決定 Bボタン ドリフト キャンセル ブレーキ・バック +ボタン ポーズメニューの表示 wiiハンドル ハンドル wiiハンドルを左右の傾ける wiiハンドル ウィリー(ウィリー解除) バイク走行中にwiiハンドルを上か下に振る wiiハンドル ジャンプアクション ジャンプ時にwiiハンドルを振る
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各クラスのオススメマシン ここでは各クラスの初心者向けのオススメ、マルチプレイヤーのオススメのマシンを書く場所です。 初心者オススメマシン この欄ではまだasphalt 8を始めたばかりの人にオススメするマシンをランクごとに書いて行きます。 CLASS D Mini Cooper S Roadster 長所 購入費15,000クレジットと他の強いマシンと比べて安い。 ニトロ燃費もDクラス内最強。 PROにするための材料が少ない。 トップスピードもまぁまぁでる。 短所 加速力が低いためスタートダッシュがきれない。 CLASS C Chevorlet Camaro GS 長所 ニトロ燃費Cクラス内最強 トップスピードも延びやすい 短所 コーナリング、ドリフトコーナリングが低いので慣れが必要。(アメ車らしい一面。) 30,000クレジットと最初の方は高い。 Lotus Exige S Coupe 長所 トップスピードが延びやすい ニトロ燃費もまぁまぁ。 好みによるが、カラーを白にするとゼッケンナンバー3がでる 短所 購入費525トークンと高く感じる ドリフトコーナリングがあまりよくない。 小ネタ RoadsterからCoupeにアップデートで変わっている CLASS B Citroen Survolt 長所 加速力が高く、スタートダッシュやジャンプ後の加速が良い。 ニトロ燃費もトップクラス。 短所 若干ドリフト性能が低い。 ステアリング性能も若干低い。 Nissan GT-R(R35) 長所 加速力が高くフル強化すると1秒台になるほど。 ニトロ燃費もよい。 短所 ハンドルの切れ角が弱いので直線では安定するがコーナリングは苦手。ドリフトで対処する必要がある。 CLASS A McLaren 12C Spider 長所 加速が良い。 ニトロ燃費はクラスAの車の中でもトップクラス。 ステアリング性能も良い。 短所 最高速度があまり伸びない。 トークン車となっており買うのは厳しいか。 Pagani Zonda R 長所 上のマクラーレン12Cと同じぐらいニトロ燃費が良い。 ステアリング性能は良い。 短所 アップデートで値段が高くなり、買いにくくなっている。 同じクラスのランボルギーニ・セスト エレメントと比べるとトップスピードが乗らない。 CLASS S Lamborghini Veneno 長所 ニトロ燃費が良い。Sクラスの中で燃費がいい車はそんなにないので貴重。 短所 加速力が低いのはSクラス車の宿命なのかも… 1100トークンとアップデートで高くなった。 小ネタ この車以外のSクラス車は全部速度詐欺になっている。 マルチおすすめマシン この欄ではマルチで強いマシンをランクごとに紹介していきます。また、どんなチューニングをすれば勝率が上がるかも書いていきます。 CLASS D renault dezir 長所 ニトロ性能がずば抜けている。 ニトロ燃費もよい。 短所 ニトロが切れた時の速度がかなり遅い。 ドリフト、ステアリングともに悪い。 おすすめチューニング 基本的にニトロ重視のチューニングでランクを抑えておくと勝ちやすくなる。 mazda RX-8 長所 エリートカーなのでマッピングで最高速度とニトロ性能を上げられる。 キレのあるステアリング性能が持ち味。 短所 エリートカーなので4、5回走った後マッピングしなおす必要がある。 ニトロ燃費が悪い。 おすすめチューニング マッピングを最高速度とニトロに振り分けて、最高速度重視で。 donkervoort D8 GTO 長所 加速がとんでもなく速い。 ニトロ燃費もよく、余るほど。 ドリフト、ステアリング性能もとても良い。 短所 最高速が伸びないため、モナコやアイスランドなどの長距離コースだと追いつかれてしまう。 チューン費用も高い。 おすすめチューニング 逃げ切り重視なら加速とニトロを重点的にチューニングすると勝ちやすい。 CLASS C range rover evoque HSE dinamic 長所 加速が良い。 ニトロ燃費がトップクラス。 ドリフト性能がすごくセクター8のらせんカーブもすいすい曲がる。 短所 無い・・・かも。 おすすめチューニング 追い上げ重視はニトロと最高速度、逃げ切り重視は加速とニトロをチューニングするとよいです。PROキットはタイヤとドライブトレインを強化してください。 sixteen doudesuka -- 2018-07-08 14 09 24 ありがとうございます -- 2018-08-07 18 21 03 スゲー -- 2018-08-24 17 12 35 fifthアップデートのものに変えました。 間違えている所があったら言ってください。 -- 2018-09-30 15 10 28 最新アップデートでエリートマシンは廃止されました(マシン まだ買えます。が、今後のアプデで買えなくなるかもしれません -- 2019-10-18 20 44 37 最近復帰して、ELITE無いなと思ったらなくなってたんですね -- 2019-11-24 00 03 47 久々やってんだが、マスチャレできなくなってるのなんでだ -- 2019-11-29 17 29 16 つはやは -- 2020-11-13 18 33 32 いつの間にかマシンのランク分けが変わっているみたいです。なので、各ランクの最強マシンの基準は今後大きく変わるかもしれません。 -- 2020-11-15 12 02 47 了解です。暇があったら一覧表更新しておきます。編集参加してくれる人求む。現在酔狂で編集している私一人だけのようなので。 -- 2020-12-01 21 33 44 コメント すべてのコメントを見る